Michael Schumacher
Wikipedia
| Michael Schumacher | |
|---|---|
 Schumacher ennen vuoden 2005 USA:n osakilpailua. |
|
| F1-tiedot | |
| Kansalaisuus | Saksa |
| Auton nro | - |
| Nykyinen talli | Ferrari |
| Entiset tallit | Jordan 1991, Benetton 1991-1995, Ferrari1996-2006 |
| Kilpailuja | 249 |
| Maailmanmestaruuksia | 7 (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004) |
| Pisteitä | 1369 |
| Voittoja | 91 |
| Palkintosijoja | 154 |
| Paalupaikkoja | 68 |
| Nopeimpia kierroksia | 76 |
| Ensimmäinen Grand Prix | Belgian GP 1991 |
| Ensimmäinen voitto | Belgian GP 1992 |
| Viimeisin voitto | Kiinan GP 2006 |
| Kauden 2006 sijoitus | 2. (121 p.) |
Michael Schumacher (s. 3. tammikuuta 1969, Hürth-Hermülheim, Nordrhein-Westfalen, Saksa) on saksalainen entinen Formula 1 -ajaja. Schumacher on yleisen arvion mukaan menestynein Formula 1 -ajaja kautta aikojen, sillä hänellä on enemmän GP-voittoja (91), maailmanmestaruuksia (seitsemän) ja paalupaikkoja (68) kuin kenelläkään muulla ajajalla. Schumacherista käytetään laajalti lempinimeä "Schumi". Hänen pikkuveljensä Ralf Schumacher on myös Formula 1 -ajaja.
Sisällysluettelo |
[muokkaa] Ura
Schumacher aloitti mikroautoilla ajamisen jo neljävuotiaana. Schumacher voitti vuosina 1984-1987 lukuisia kertoja mikroautoradoilla. 1990 Schumacher alkoi ajaa Formula-autoilla.
10. syyskuuta 2006 Schumacher ilmoitti lopettavansa Formula 1 -uransa kauden 2006 jälkeen.
[muokkaa] Benetton-vuodet 1991-1995
Vuonna 1991 Schumacher osallistui ensimmäistä kertaa F1-kisaan Belgian GP:ssä Jordanin autolla tuuraten Bertrand Gachota. Hän sijoittui aika-ajoissa hienosti seitsemänneksi ja Benetton-talli kiinnitti Schumacherin loppukaudeksi riveihinsä. Schumacher saalisti loppukaudesta yhteensä neljä MM-pistettä.
Kaudella 1992 Schumacher jatkoi Benettonilla, jolla hän jatkoi hyviä suorituksia sijoittumalla MM-sarjan kolmanneksi. Schumacher voitti ensimmäisen kilpailunsa Belgian GP:ssä ja sijoittui kaikissa aika-ajoissa tallikaveriaan Martin Brundlea paremmin. Seuraavan kauden 1993 tallikaveri Riccardo Patrese sai saman kohtelun aika-ajoissa, ja Schumacher sijoittui MM-pisteissä neljänneksi voittaen Portugalin GP:n loppukaudesta.
Schumacher aloitti kauden 1994 vakuuttavasti voittamalla seitsemästä ensimmäisestä kilpailusta kuusi ja sijoittumalla kerran toiseksi. Kauden keskivaiheilla hänelle kuitenkin tuli ongelmia, kun hänet hylättiin Britannian GP:ssä ja Belgian GP:ssä. Schumacher sai kahden kilpailun kilpailukiellon, koska hän jälkimmäisessä oli jatkanut radalla mustista lipuista huolimatta. Schumacherin vastoinkäymisten vuoksi Ayrton Sennan kuoleman jälkeen Williams-tallin ykköskuljettajaksi noussut Damon Hill pääsi mukaan mestaruustaistoon. Kauden päättäneen Australian GP:n loppuratkaisu oli kyseenalainen, kun Hill lähti ohittamaan Schumacheria, jonka auto ohjautui Hillin kylkeen, minkä seurauksena molemmat joutuivat keskeyttämään ja Schumacher voitti näin ensimmäisen maailmanmestaruutensa pisteen erolla Hilliin. On kiistelty siitä, kolaroiko Schumacher tahallaan, mutta jälkiseuraamuksia asiasta ei tullut.
Seuraavalla kaudella 1995 Schumacher voitti yhdeksän kauden 17:stä kilpailusta ja voitti toisen mestaruutensa 33 pisteen erolla jälleen toiseksi sijoittuneeseen Hilliin. Ferrari-talli kuitenkin etsi kuljettajaa nostamaan takavuosina menestyneen italialaistallin suosta, ja kaudella 1996 Schumacher aloitti ensimmäisen kautensa Ferrarin riveissä.
[muokkaa] Ferrari-vuodet 1996-2006
Ensimmäisellä kaudella Schumacher ei pystynyt vastaamaan nopeamman Williams-tallin kuljettajakaksikolle, mutta sijoittui kuitenkin MM-sarjan kolmanneksi voittamalla kauden aikana kolme osakilpailua. Kaudella 1997 Schumacher kävi ensimmäisen kamppailunsa mestaruudesta Ferrarin ratissa yhdessä Williams-tallin Jacques Villeneuven kanssa. Hän voitti kauden aikana viisi kilpailua ja johti pisteellä ennen viimeistä osakilpailua Jerezissä. Loppuratkaisu oli samantyylinen kuin kolme vuotta aiemmin Adelaidessa: Villeneuven lähdettyä ohittamaan Schumacheria Schumacher käänsi auton Villeneuven kylkeen. Tällä kertaa kuitenkin Schumacher oli ainut, joka tilanteen vuoksi joutui keskeyttämään ja Villeneuve voitti mestaruuden. Tällä kertaa hän ei myöskään jäänyt rangaistuksetta: Kansainvälinen Autourheiluliitto FIA mitätöi Schumacherin MM-kakkostilan, mutta muita sanktioita hän ei saanut.
Kaudella 1998 Schumacher kävi tasaväkistä kamppailua mestaruudesta McLarenin Mika Häkkisen kanssa ja voitti kauden aikana kuusi kilpailua, mutta kauden viimeisessä kilpailussa Schumacherin auto sammui lähtöruudukkoon ja hän joutui lähtemään viimeiseltä tilalta. Lopulta rengasrikko päätti Schumacherin menon kolmannelta paikalta, jolloin Häkkinen kurvaili mestaruuteen . Kaudella 1999 Schumacher oli jälleen mestaruustaistossa mukana, kunnes kauden puolivälissä Britannian GP:ssä auton ajauduttua ulos Schumacherin jalka katkesi ja hänen loppukautensa jäi väliin kahta viimeistä kilpailua lukuun ottamatta, joiden aika-ajoissa hän sijoittui paalulle ja auttoi kahdella kakkossijallaan Ferraria merkkimestaruuteen.
Vihdoin kaudella 2000 Schumacher voitti ensimmäisen mestaruutensa Ferrarin riveissä ja saavutti kauden aikana yhdeksän voittoa. Mestaruuskamppailu Mika Häkkisen kanssa ratkesi vahvaan loppukauteen: Schumacher voitti kauden viimeiset neljä kilpailua ja hän varmisti mestaruutensa jo ennen kauden päättävää osakilpailua. Kaudella 2001 Schumacher oli ylivoimainen Ferrari F2001 autollaan, kun hän voitti mestaruuden jo kauden viidenneksi viimeisessä kilpailussa Unkarin GP:ssä, mutta kausi 2002 oli vieläkin hulppeampi: mestaruus ratkesi jo kauden seitsemänneksi viimeisessä kilpailussa Ranskan GP:ssä, ja Schumacher voitti peräti 11 kauden 17 kilpailusta. Viides mestaruus tiesi samalla sitä, että hän siirtyi Juan Manuel Fangion rinnalle eniten mestaruuksia voittaneena kuljettajana.
Kaudella 2003 Schumacher joutui käymään jälleen kovan mestaruustaiston, tällä kertaa yhdessä McLarenin Kimi Räikkösen ja Williamsin Juan Pablo Montoyan kanssa. Schumacher voitti kaudella kuusi osakilpailua, ja vaikka mestaruustaisto oli vielä viimeisessä kilpailussa avoin, olivat kilpakumppani Räikkösen mahdollisuudet mestaruuteen lähinnä teoreettiset: Schumacherin ei tarvinnut muuta kuin sijoittua pisteille voittaakseen mestaruuden. Sen hän myös teki sijoittumalla kahdeksanneksi, ja hän voitti kuudennen mestaruutensa kahden pisteen erolla Räikköseen. Kaudella Ferrarin epäiltiin kärsineen Bridgestone-renkaiden huonommasta nopeudesta kuumilla radoilla, sillä Ferrari näytti ylivoimaiselta kauden alussa, mutta kauden keskivaiheilla ylivoima oli jo tyystin kadonnut. Toisaalta mestaruustaiston ratkaisseessa kauden toiseksi viimeisessä Yhdysvaltain GP:ssä Schumacherin nähtiin kuitenkin voittaneen juuri Bridgestone-renkaiden avulla: kilpailun aikana tuli rankkasade ja Bridgestonen tuolloin ylivoimaisina pidetyillä sadekelirenkailla Schumacher ajoi muita selvästi nopeammin ja nousi monta sijoitusta ylöspäin (Schumacher ensin putosi monta sijaa, koska Bridgestonen kuivan kelin renkaat ovat Michelinin renkaita huonommat sateella, mutta saatuaan sadekelirenkaat alle tilanne muuttui dramaattisesti). Lisäksi kaudella muuttui pistejärjestelmä, joka auttoi vastustajia saavuttamaan Schumacherin etumatkan. Vanhalla järjestelmällä hän olisi ollut selkeä mestari suuremmalla piste-erolla.
Seuraava kausi 2004 oli Schumacherin mestaruuskausista hulppein: hän voitti 13 kauden 18 osakilpailusta ja peräti 12 kauden 13 ensimmäisestä osakilpailusta, eikä muilla kuljettajilla ollut mitään mahdollisuuksia mestaruustaistoon, vaikka tallikaveri Rubens Barrichellolla oli vielä teoreettiset mahdollisuudet kauden viidenneksi viimeisessä Belgian GP:ssä.
Kausi 2005 oli Schumacherille vaikeampi, eikä hän voittanut kuin fiaskoksi muotoutuneen Yhdysvaltojen GP:n. MM-pisteissä hän oli kolmantena, keräten 62 pistettä ja jääden mestaruuden voittaneesta Renaultin Fernando Alonsosta 71 pistettä.
Kaudelle 2006 Schumi lähti n:o 5 autossaan. Kun vielä kaksi osakilpailua on jäljellä Schumi on ehtinyt voittaa San Marinossa (rikkoi aika-ajoissa Ayrton Sennan paalupaikkaennätyksen 66. paalupaikallaan), Euroopan GP:n, Yhdysvalloissa, Ranskassa (hän otti siellä ennätyksellisen kahdeksannen voiton samalla radalla), Saksassa, Italiassa, jossa hän samalla ilmoitti lopettavansa uransa kuluvan kauden jälkeen sekä Kiinassa. Vasta Kiinan voiton jälkeen, hän nousi käytännössä MM-sarjan johtoon, vaikka hänellä on yhtä paljon pisteitä kuin MM-sarjaa kauden ensimmäisestä kilpailusta alkaen MM-sarjaa johtanut Fernando Alonso, sillä hänellä on seitsemän voittoa Alonson kuutta vastaan. Japanin GP 2006 muutti taiston aivan toisenlaiseksi. Schumacher johti kisaa selkeästi, ennen Renaultin Fernando Alonsoa, mutta vähän ennen maalia pamahti Ferrarin moottori ja Schumacher joutui keskeyttämään. Monet ihmettelivät tapausta, sillä Schumacherin auton moottori on virallisesti hajonnut viimeksi noin 6 vuotta sitten. Taistelu MM-tittelistä muuttui radikaalisti, sillä Alonso ajoi kisan voittoon ja nappasti 10 lisäpistettä. Ero oli Schumacheriin jo 10 pistettä, joka tarkoitti sitä että Schumin olisi pitänyt voittaa viimeinen kilpailu, ja Alonson jäädä pisteittä. Kauden viimeisessä kilpailussa polttoaineenpaineen katoaminen pilasi Schumin aika-ajon, ja lähtöruutu kisaan oli vasta kymmenes. Kun kilpailua oli ajettu seitsemän kierrosta, räjähti Schumin takarengas hänen juuri ohitettuaan Renaultin Fisichellan. Schumi joutui aloittamaan raivaamisen kohti kärkeä kisan hänniltä, ja onnistui nousemaan aina neljänneksi asti. Kilpailun voitti Schumin tallikaveri Felipe Massa. Lehdistössä Schumacherin loppukisojen esityksiä katsottiin hyvin suopeasti, vaikka tekniset ja muut ongelmat veivät lopulta mahdollisuuden mestaruuteen.
[muokkaa] Saavutukset
- 249 GP-kilpailua
- Pisimpään hallitsevana maailmanmestarina: 4 vuotta, 11 kuukautta ja 17 päivää (8. lokakuuta 2000 - 25. syyskuuta 2005) (ennätys)
- 91 voittoa (ennätys)
- 68 paalupaikkaa (ennätys)
- 76 nopeinta kierrosta (ennätys)
- 1369 pistettä (ennätys)
- Palkintosijoja: 154 (ennätys)
- Eturivin lähtöpaikkoja: 115 (ennätys)
- Pistekeskiarvo per GP-startit: 5,52 (ennätys)
- Kierroksia johdossa: 5108 (ennätys)
- Johdettujen kilometrin määrässä 24116,028 (ennätys)
- Peräkkäisiä pistesijoja: 24 (ennätys)
- Peräkkäisiä palkintosijoja: 19 (ennätys)
- Voittoja samalla radalla: 8 voittoa Magny-Coursissa (ennätys)
- GP-startteja saman tallin autolla: 179 kpl Ferrarilla (ennätys)
- Hattutemput (voitto, paalupaikka ja nopein kierros samassa kilpailussa): 22 (ennätys)
- Maailmanmestari 1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 (ennätys)
- Yhden kauden voittoennätys, 13 kpl (2004)
- Suurin voittopistemarginaali MM-sarjassa: 67 (2002) (ennätys)
- Aikaisimmassa vaiheessa kautta varmistunut MM-titteli: 2002 (varmisti mestaruuden heinäkuussa, kun 6 kisaa oli vielä ajamatta) (ennätys)
- Eniten kaksoisvoittoja: Schumacher ja Rubens Barrichello 24 (2000-2005) (ennätys)
- Yhden kauden piste-ennätys, 148 (2004)
- Yhden kauden voittoennätys ilman mestaruutta, 7 (jakaa Alain Prostin ja Kimi Räikkösen kanssa, 2006)
- Yhden kauden piste-ennätys ilman mestaruutta, 121 (2006)
- Peräkkäisten voittojen ennätys, 7 (2004)*
- Voittoprosentti per GP-startit: 36,7
- Alberto Ascari voitti kausina 1952-53 yhteensä yhdeksän peräkkäistä osakilpailua, mihin hän osallistui. Seitsemän peräkkäisen voiton jälkeen hän jätti väliin Indianapolis 500 -osakilpailun, mutta voitti jälleen sen jälkeen kaksi kilpailua peräkkäin. Schumacherin seitsemän peräkkäistä voittoa ovat kilpailuista, jotka järjestettiin kaikki peräkkäin.
| Kausi | Talli | Sijoitus | GP:t | Pisteet | Voitot | Paalupaikat | Nopeimmat kierrokset | Palkintosijat | Eturivit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | Jordan-Ford/Benetton-Ford | 13. | 6 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1992 | Benetton-Ford | 3. | 16 | 53 | 1 | 0 | 2 | 8 | 1 |
| 1993 | Benetton-Ford | 4. | 16 | 52 | 1 | 0 | 5 | 9 | 1 |
| 1994 | Benetton-Ford | 1. | 14 | 92 | 8 | 6 | 8 | 10 | 12 |
| 1995 | Benetton-Renault | 1. | 17 | 102 | 9 | 4 | 8 | 11 | 10 |
| 1996 | Scuderia Ferrari Marlboro | 3. | 16 | 59 | 3 | 4 | 2 | 8 | 5 |
| 1997 | Scuderia Ferrari Marlboro | - | 17 | 58 | 5 | 3 | 3 | 8 | 7 |
| 1998 | Scuderia Ferrari Marlboro | 2. | 16 | 86 | 6 | 3 | 6 | 11 | 6 |
| 1999 | Scuderia Ferrari Marlboro | 5. | 10 | 44 | 2 | 3 | 5 | 6 | 5 |
| 2000 | Scuderia Ferrari Marlboro | 1. | 17 | 108 | 9 | 9 | 2 | 12 | 12 |
| 2001 | Scuderia Ferrari Marlboro | 1. | 17 | 123 | 9 | 11 | 3 | 14 | 13 |
| 2002 | Scuderia Ferrari Marlboro | 1. | 17 | 144 | 11 | 7 | 7 | 17 | 13 |
| 2003 | Scuderia Ferrari Marlboro | 1. | 16 | 93 | 6 | 5 | 5 | 8 | 6 |
| 2004 | Scuderia Ferrari Marlboro | 1. | 18 | 148 | 13 | 8 | 10 | 15 | 12 |
| 2005 | Scuderia Ferrari Marlboro | 3. | 19 | 62 | 1 | 1 | 3 | 5 | 3 |
| 2006 | Scuderia Ferrari Marlboro | 2. | 18 | 121 | 7 | 4 | 7 | 12 | 9 |
| Yhteensä | 16 kautta | - | 249 | 1369 | 91 | 68 | 76 | 154 | 115 |
7 maailmanmestaruutta, 2 hopea, 3 pronssia = 12
[muokkaa] Siviiliautot
- Schumacher omistaa laajan kokoelman siviiliautoja, sisältäen muun muassa Enzo Ferrarin, Ferrari FXX:n ja McLaren F1:n.
[muokkaa] Muuta tietoa Schumacherista
- Schumi tunnetaan himokuntoilijana. Ennen kautta 2000 Schumacher treenasi viitenä päivässä viikossa ollaksee iskussa vuonna 1999 sattuneen onnettomuuden jälkeen.
- Schumacher seurusteli suomalaisen Janina Eräkankaan kanssa 1980-luvulla. He tapasivat 80-luvulla Schumacherin ajaessa Saksan formulasarjoissa. Eräkangas kertoi tästä Aamulehdessä 23.10.2006. Schumi oli ajanut edeltävänä päivänä viimeisen kisansa F1:ssä.
- Schumacher on sanonut että häntä ja Juan Manuel Fangiota ei voi verrata, sillä autot ovat nykyään paljon turvallisempia. "Se mies oli sankari" totesi Schumacher Fangiosta F1 Racingssä.
- Schumi teki suurimman lahjoituksen vuoden 2004 tsunamin uhreille.
