Tramwaje w Bydgoszczy

Z Wikipedii

Tramwaje w Bydgoszczy
Tramwaj na Rondzie Fordońskim
Lokalizacja	Bydgoszcz, Polska
Rodzaj transportu	tramwaj
Data uruchomienia	18 maja 1888
Całkowita długość linii	65 km
Liczba linii	zwykłe: 8 turystyczne: 1
Liczba pojazdów	130
Prześwit toru	1000 mm
Operator	MZK Bydgoszcz

Tramwaje w Bydgoszczy obsługiwane są przez Miejskie Zakłady Komunikacyjne Sp. z o.o. w Bydgoszczy, a administratorem jest Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy; kursują na 8 liniach o łącznej długości 65,6 km (z zapleczem 71,5km). Rozstaw szyn wynosi w Bydgoszczy 1000mm, a zdecydowana większość torowisk składa się z toru podwójnego (jedyną trasą jednotorową jest odcinek wzdłuż ulicy Nakielskiej do pętli Wilczak). Linie obsługiwane są przez 52 zestawy tramwajowe, w skład których wchodzi 99 wagonów. Codziennie na trasy wyjeżdża 41 składów i 8 wagonów pojedynczych.

Spis treści 1 Rozwój sieci tramwajowej w Bydgoszczy 2 Linie tramwajowe w Bydgoszczy 2.1 Zmiany czasowe od 1 maja 2008 3 Tabor 4 Pętle 5 Zajezdnie 6 Modernizacje wagonów 805Na 7 Plany rozbudowy sieci 8 Ciekawostki 9 Zobacz też 10 Linki zewnętrzne

[edytuj] Rozwój sieci tramwajowej w Bydgoszczy

• 1888
  • 1 lutego - zawarcie umowy między firmą Ingeniueur Havestadt und Contag z Berlina a bydgoskim magistratem oraz dyrekcją policji na budowę i eksploatację tramwaju konnego.
  • 18 maja - na ulice Bydgoszczy wyrusza pierwszy tramwaj konny. Jego trasa wiodła z Dworca Kolejowego do ulicy Poznańskiej

• 1892
  • 1 maja - uruchomiono drugą linię tramwajową na tracie Koszary Artyleryjskie (ul. Gdańska) - Zbożowy Rynek

• 1895
  • 5 października - uzyskanie zgody przez Allgemeine Elektrizitats-Gesellschaft (A.E.G) na elektryfikację tras tramwajowych

• 1896
  • 3 lipca - po Bydgoszczy rozpoczynają kursowanie tramwaje elektryczne

• 1898
  • Wydłużono linię tramwajową koloru czerwonego (A) od ul. Poznańskiej przez ul. Świętej Trójcy, Grunwaldzką do dworca kolei wąskotorowej (zlikwidowanej w 1969)

• 1900
  • Uruchomiono trzecią linię tramwajową - białą (C) - biegnącą z Pl. Teatralnego przez Jagiellońską, Fordońską na Bartodzieje Wielkie

• 1901
  • Przedłużono linię "C" przez F.Focha, Świętej Trójcy, Nakielską na Wilczak (róg Wrzesińskiej)

• 1921
  • Wykaz linii po przyłączeniu Bydgoszczy do Polski:
    • A "Czerwona" - Dworzec Kolejowy - Okole (co 7 min.)
    • B "Zielona" - Gdańska - Strzelnica (ul. Toruńska) (co 8 min.)
    • C "Biała" - Wilczak - Bartodzieje Wielkie (co 12 min.)

• 1936
  • Przedłużono linię "B" prowadząc ją wzdłuż ul. K. Chodkiewicza do ul. Lelewela, którą w następnym roku przedłużono do ulicy B. Głowackiego
  • Uruchomiono linię "D" kursującą z ul. Gdańskiej na ul. Długą.

• 1945
  • 29 czerwca - Przywrócono linię "A" po starej trasie
  • 19 lipca - Linia "B" wraca na Toruńską, a linia "C" kursuje przez Stare Miasto
  • wrzesień - Rusza linia "D" na trasie Gdańska-Długa

• 1946
  • październik - Linia "C" wraca na ul. Armii Czerwonej (Marszałka Focha)

• 1948
  • Zmieniono numerację linii tramwajowych z literowych na cyfrowe
  • Linia 4 (dawna "D") zaczyna kursy na trasie Dworzec PKP-Bielawy

• 1949
  • Zbudowano odgałęzienie od ul. K. Chodkiewicza w kierunku Szpitala Wojewódzkiego po ulicach Lelewela i Jurasza i skierowano tam linię nr 4

• 1950
  • Przedłużono tory w ciągu ul. Nakielskiej do wiaduktu kolejowego

• 1951
  • Do miasta przybywa pierwszy wagon 2N

• 1953
  • 21 lipca - oddano do użytku zespół linii tramwajowych "Brda" z Babiej Wsi na Łęgnowo, Kapuściska i Glinki
  • Utworzono pięć nowych linii - 5,6,7,8,9
  • Bydgoszcz otrzymała używany tabor tramwajowy z innych miast Polski: 13 wagonów silnikowych „Lilpop I” z Łodzi, 13 wagonów doczepnych „Herbrandt” z Łodzi, 4 wagony silnikowe „Walker” z Katowic i 4 wagony silnikowe „SW-1” z Krakowa

• 1955
  • Otwarcie wybudowanej w czynie społecznym linii z mijankami w ciągu ul. Gdańskiej od ul. K. Chodkiewicza do nowego osiedla - Leśnego

• 1956
  • Dostawa 6 nowych wagonów silnikowych typu 2N i 5 wozów doczepnych typu 2ND z Fabryki w Chorzowie.

• 1957
  • Otwarcie drugiego toru w ciągu ul. F. Focha
  • Wydłużono linię na ul. Fordońskiej od ul. Gajowej do ul. Polanka.
  • Pierwsza dostawa wozów tramwajowych typu 5N i przyczep typu 5ND (16 szt.)

• 1959
  • Oddanie do użytku nowej zajezdni tramwajowej przy ul. Toruńskiej

• 1963
  • Oddano do eksploatacji nowy most z torowiskiem na ul. Bernardyńskiej oraz wybudowane Rondo Bernardyńskie i Rondo Jagiellonów.
  • Bydgoszcz otrzymała ofertę z Stuttgartu na bezpłatna dostawę 40 wozów tramwajowych – silnikowych. (Z oferty nie skorzystano)

• 1965
  • Dostawa 8 wozów ze zlikwidowanej trakcji w Olsztynie

• 1966
  • Budowa pętli, przejścia podziemnego i trzech peronów przy dworcu PKP (wcześniej trójkąt manewrowy)

• 1969
  • 1 maja - Bydgoszcz Wschód otrzymuje połączenie z siecią tramwajową (budowa pętli przy Wyścigowej)
  • Zamknięto linię tramwajową na Starym Mieście (zawieszono linię 1)

• 1970
  • Wraz z oddaniem mostu Pomorskiego wraz z R. Toruńskim i Fordońskim, przerzucono kolejną tramwajową przeprawę przez Brdę.
  • Linię 7 skierowano na trasę Glinki-Bałtycka.
  • MPK Łódź przekazało dwa nowoczesne wagony typu 802N

• 1973
  • dostawa 10 przegubowych wozów 803N
  • Uruchomiono torowisko na nowym węźle Grunwaldzkim

(zasypanie fragmentu Starego Kanału Bydgoskiego)

• 1974
  • Modernizacja linii tramwajowej do Kapuścisk
  • Budowa linii tramwajowej w ciągu ul. Wojska Polskiego od węzła Szarych Szeregów do ul. Magnuszewskiej, gdzie skierowano linię 2 z Bielaw.
  • Przebudowa torów na ul. Chodkiewicza budowa pętli przy ul. Wybickiego (Bielawy).
  • Likwidacja torowiska na Lelewela i Jurasza.
  • Dostawa kolejnych 10 wozów 803N.
  • Otwarto zmodernizowane Rondo Jagiellonów wraz z przejściami podziemnymi.

• od 1975
  • Rozpoczęto budowę trasy w ciągu ulicy Wojska Polskiego od pętli przy Magnuszewskiej do Ronda Kujawskiego oraz w ciągu ulicy Szubińskiej na osiedle Błonie (1978/79). Budowę zaczęto jako tor o prześwicie normalnym (istniały plany przekucia całej sieci miasta). Ostatecznie w 1984 roku oddano do użytku wyłącznie tory do Ronda Kujawskiego (gotowy tor przekuto na 1000 mm dzięki wcześniejszemu zastosowaniu podkładów drewnianych). Tory w ciągu ulicy Szubińskiej rozebrano (tu wcześniej zastosowano podkłady betonowe).

• 1977
  • Pierwsze tramwaje 105NW wyjeżdżają na ulice Bydgoszczy.

• 1980
  • Bydgoszcz otrzymała pierwsze nowoczesne wozy 805Na (42 sztuki). Wyjeżdżają na trasy 1 maja. **Wycofano z eksploatacji awaryjne wozy typu 802N.

• 1981
  • Dostarczono 10 wozów 805Na

• 1984
  • Likwidacja torowiska na ul. Grunwaldzkiej na Okolu

• 1988
  • Obchody 100-lecia sieci tramwajowej w Bydgoszczy. Wyremontowano z tej okazji tramwaj Herbrand z ok. 1900 roku.

• 1989
  • Przebudowano tor pojedynczy na podwójny w ciągu ul. Gdańskiej oraz oddano do użytku nową pętlę w Leśnym Parku Kultury i Wypoczynku, gdzie skierowano linię 4

• 1990
  • W nową dekadę MZK wchodzi z taborem: 13 szt. wozów silnikowych 5N, 14 szt. wozów doczepnych 5ND, 17 szt. przegubowców 803N i 126 szt. wagonów 805Na. Razem –170 jednostek.
  • 25 stycznia - z powodu zagrożenia wybuchu gazu zawieszono liniową komunikację tramwajową w ciągu ul. Dworcowej

• 1991
  • 31 grudnia - likwidacja nocnej komunikacji tramwajowej
  • Wycofanie z eksploatacji wagonów typu N i 803N
  • Ostatnia dostawa wagonów 805 Na

• 1994
  • Infrastrukturę tramwajową przejmuje ZDMiKP Bydgoszcz

• 1996
  • 1 lutego - uporządkowanie numeracji linii miejskich. Linia tramwajowa nr 10 otrzymuje nr 4.
  • 3 lipca - obchody stulecia istnienia tramwaju elektrycznego w mieście.

• 1997
  • 21 maja - ostatni przejazd tramwajów ulicą Dworcową (wycofanie wagonów z warsztatów przy ul. Zygmunta Augusta).
  • 23 czerwca - oddanie do użytku pierwszego w mieście cichego torowiska na ul. Gdańskiej od Jagiellońskiej do Śniadeckich

• 1998/99
  • Remonty torowisk: Rondo Jagiellonów - Dworzec PKS, Rondo Grunwaldzkie - Ułańska, Rondo Toruńskie - Babia Wieś, Zbożowy Rynek - Rondo Jagiellonów oraz Rondo Jagiellonów - Plac Teatralny (ciche torowisko)

• 2000
  • 28 sierpnia - W Bydgoszczy przy ul. Jagiellońskiej w pobliżu Ronda Fordońskiego doszło do tragicznego wypadku. Naczepa samochodu ciężarowego uderzyła w tramwaj. Wagon tramwajowy (273) został w połowie z rozprutym jednym bokiem. Na ulice wyleciała część siedzeń, 2 osoby zginęły a kilka zostało rannych
  • Nowe ciche torowisko na ul. Nakielskiej.

• 2002
  • W wyniku zmniejszenia liczby pojazdów komunikacji miejskiej zostały wycofane z ruchu z przeznaczeniem do rezerwy 15 wagonów tramwajowych. Wycofane z eksploatacji wagony to: 227, 228, 240, 243, 244, 246, 249, 250, 251, 253, 254, 255, 256, 259, 260. Tramwaje ustawione są na bocznych torach w Zajezdni Tramwajowej.

• 2003
  • Na ulice Bydgoszczy wyjeżdża zmodernizowany wóz 805NM. Modernizacja została wykonana w bydgoskich zakładach PESA. Wymienione zostało praktycznie wszystko, a sam skład otrzymał opływową sylwetkę.

• 2005
  • 20 sierpnia - oficjalne otwarcie do ruchu po trwającym 1,5 roku remoncie mostu Pomorskiego i ronda Fordońskiego. W efekcie tory tramwajowe na całym odcinku między rondem Toruńskim i rondem Fordońskim zostały umieszczone symetrycznie między jezdniami
  • wrzesień - remont torowiska w ciągu ulicy Fordońskiej między Gajową i Bałtycką. Po raz pierwszy zastosowano technikę gładkiego mocowania szyn za pomocą łap sprężystych do podkładów strunobetonowych.

• 2006
  • 18 października - na bydgoskie tory po raz pierwszy w historii wyjechał wagon niskopodłogowy (w ramach przejazdu testowego). Był to 121N wykonany w bydgoskich zakładach PESA na zamówienie przedsiębiorstwa Tramwaje Elbląskie

• 2007
  • 1 kwietnia - w związku z wprowadzeniem systemu przesiadkowego A+T, którym objęta została linia 3 (z częstotliwością co 7 minut), z odstawienia do służby powróciły wagony 259-260.
  • 23 czerwca - początek remontu torowiska koło dworca PKS, oraz na Gdańskiej koło stadionu Zawiszy.
  • wrzesień - skończono remont torowiska koło dworca PKS. Zbudowano m.in. nowe perony przystankowe. Remont miał związek z budową centrum handlowo-rozrywkowego Focus Park
  • 22 września - drzwi otwarte w zajezdni na Toruńskiej. Po mieście kursuje zabytkowy wagon N, na trasie LPKiW - Zajezdnia
  • listopad - początek gruntownego remontu torowiska na ul. Szpitalnej, pierwszy od 30 lat.
  • grudzień - testy tramwaju 122N produkcji PESY dla Łodzi na bydgoskich torach

• 2008
  • styczeń - strajk pracowników MZK
  • 18 lutego - wypadek składu (340-341) holowanego przez wagon techniczny, na skrzyżowaniu Perłowej i Toruńskiej. Trasa do zajezdni i na górne osiedla została odcięta od sieci. 2 osoby zostały ranne. W wyniku zdarzenia kursowały tylko wozy będące na liniach w niedziele wieczorem (w większości solówki). Zostały one rozdysponowane na linie 1 i 3. 2 i 6 - trasy skrócone, reszta zawieszona. Ruch przywrócono w poniedziałek ok. godziny 15.
  • 4 marca - pierwszy w Bydgoszczy w pełni niskopodłogowy tramwaj (PESA 122N) rozpoczyna pracę w ruchu liniowym.
  • maj - oddane do użytku po remoncie zostaje torowisko na ul. Szpitalnej
  • 30 maja - obchody 120 rocznicy uruchomienia tramwaju konnego w Bydgoszczy. Do zajezdni dostarczony został drugi tramwaj PESA 122N

[edytuj] Linie tramwajowe w Bydgoszczy

W Bydgoszczy funkcjonuje 8 linii tramwajowych. Linia 3 na odcinku Rondo Grunwaldzkie - Wyścigowa należy do systemu przesiadkowego A+T. Tramwaje linii 7 i 9 kursują tylko w dni powszednie w godzinach 4:50 - 8:30 oraz 12:50 - 17:30.

Linia			Przebieg trasy
1			Leśny Park Kultury i Wypoczynku - Gdańska - Jagiellońska - Rondo Jagiellonów - Jagiellońska - Rondo Fordońskie - Fordońska - Wyścigowa
2			Leśny Park Kultury i Wypoczynku – Gdańska - Jagiellońska - Rondo Jagiellonów - Bernardyńska - Zbożowy Rynek - Toruńska - Babia Wieś - Toruńska - Rondo Toruńskie - Toruńska - Perłowa - Bełzy - Szarych Szeregów - Wojska Polskiego - Rondo Kujawskie
3			Wilczak - Nakielska - Rondo Grunwaldzkie - Focha - Jagiellońska - Rondo Jagiellonów - Jagiellońska - Rondo Fordońskie - Fordońska - Wyścigowa
4			Bielawy - Chodkiewicza - Gdańska - Jagiellońska - Rondo Jagiellonów - Jagiellońska - Rondo Fordońskie - Most Pomorski - Rondo Toruńskie - Toruńska - Perłowa - Bełzy - Szarych Szeregów - Szpitalna - Glinki
6			Bielawy - Chodkiewicza - Gdańska - Jagiellońska - Rondo Jagiellonów - Bernardyńska - Zbożowy Rynek - Toruńska - Babia Wieś - Toruńska - Rondo Toruńskie - Toruńska - Spadzista - Hutnicza - Łęgnowo
7			Wyścigowa - Fordońska - Rondo Fordońskie - Most Pomorski - Rondo Toruńskie - Toruńska - Perłowa - Bełzy - Szarych Szeregów - Wojska Polskiego - Kapuściska
8			Wilczak - Nakielska - Rondo Grunwaldzkie - Focha - Jagiellońska - Rondo Jagiellonów - Jagiellońska - Rondo Fordońskie - Most Pomorski - Rondo Toruńskie - Toruńska - Perłowa - Bełzy - Szarych Szeregów - Wojska Polskiego - Kapuściska
9			Glinki - Szpitalna - Szarych Szeregów - Bełzy - Perłowa - Toruńska - Spadzista - Hutnicza - Łęgnowo

[edytuj] Zmiany czasowe od 1 maja 2008

Z powodu zakończenia prac torowych w ciągu ulicy Szpitalnej oraz Gdańskiej tramwaje linii 1, 2, 4 (częściowo) oraz 9 powracają na swoje stałe trasy. Tramwaje linii 4 i 6 zostają skierowane do Leśnego Parku Kultury i Wypoczynku w związku z pracami trwającymi na ulicy Chodkiewicza.

Linia	Schemat	Przebieg trasy
1		Trasa stała (LPKiW - Wyścigowa)
2		Trasa stała (LPKiW - Rondo Kujawskie)
3		Trasa stała (Wilczak - Wyścigowa)
4		LPKiW - Gdańska - Jagiellońska - Rondo Jagiellonów - Jagiellońska - Rondo Fordońskie - Most Pomorski - Rondo Toruńskie - Toruńska - Perłowa - Bełzy - Szarych Szeregów - Szpitalna - Glinki
6		LPKiW - Gdańska - Jagiellońska - Rondo Jagiellonów - Bernardyńska - Zbożowy Rynek - Toruńska - Babia Wieś - Toruńska - Rondo Toruńskie - Toruńska - Spadzista - Hutnicza - Łęgnowo
7		Trasa stała (Wyścigowa - Kapuściska)
8		Trasa stała (Wilczak - Kapuściska)
9		Trasa stała (Glinki - Łęgnowo)

[edytuj] Tabor

• Obecnie eksploatowany (stan na dzień: 12.02.2008)

Typ tramwaju	Eksploatacja	Liczba
Konstal 105NW	od 1977	1
Konstal 805Na	od 1980	126
Konstal 805Nm	od 2003	2
PESA 122N	od 2008	2
Wszystkie wagony		131
Udział wagonów niskopodłogowych		1,5%
Średni wiek tramwajów		23,5 lat

• Historyczny

Typ tramwaju	Rok produkcji	Liczba
Herbrand GE-58	ok. 1900	1
Konstal 5N	1957?	1
Konstal 5ND	1957?	1
Konstal 803N	1974	1
Wszystkie pojazdy		4

[edytuj] Pętle

• Eksploatowane liniowo

Nazwa Pętli	Lata użytkowania liniowego	Liczba torów	Linie (bez zmian czasowych)
Bielawy	od 1974	2	4 - 6
Glinki	od 1953?	2	4 - 9
Kapuściska	od 1974	2 + żeberko	7 - 8
Leśny Park Kultury i Wypoczynku	od 1989	2 + żeberko	1 - 2
Łęgnowo	od 1953	2	6 - 9
Rondo Kujawskie (dawn. Karpacka)	od 1984	1	2
Wilczak	od 1950?	1 + żeberko	3 - 8
Wyścigowa (dawn. Bydgoszcz Wschód)	od 1969	2 + żeberko	1 - 3 - 7

• Nieużywane liniowo

Nazwa Pętli	Lata użytkowania liniowego	Liczba torów	Linie (przed zamknięciem)
Babia Wieś (częściowo eksploatowana)	1953 - 1991	3	5
Bałtycka	1970? - 1971	2	7
Magnuszewska (Wyżyny)	1974 - 1984	2	2
Stomil	1962? - 1991	1	5

[edytuj] Zajezdnie

Obecnie w Bydgoszczy działa tylko jedna zajezdnia tramwajowa oddana do użytku w 1959 roku - Zajezdnia Toruńska. Stacjonują tu wszystkie wagony eksploatowane liniowo, gospodarcze i historyczne.

[edytuj] Modernizacje wagonów 805Na

Od 1998 roku zaczęto w Bydgoszczy stopniowo modernizować składy tramwajowe, z których najstarsze miały wówczas już 20 lat.

• 1998 - Rozpoczęto montaż we wszystkich wagonach guzików do otwierania drzwi przez pasażerów. Remont generalny natomiast obejmował:
  • wymianę wewnętrznego i zewnętrznego poszycia
  • montaż nowych maszyn drzwiowych
  • montaż drzwi bez szyb w ich dolnej części
  • likwidację dwóch klap dachowych
  • malowanie poręczy na żółto
  • malowanie siedzeń
  • wyłożenie podłogi wykładziną antypoślizgową
  • w ciągu 2 lat remont objął składy: 275-276, 282-283, 320-321, 312-313, 304-305, 318-319, 310-311, 322-323, 330-331, 336-337, 332-333, 340-341, 346-347.

• 2000 - modernizacje poszerzono o:
  • montaż nowych siedzeń firmy Astomal w 3 rzędach, oraz likwidację siedzeń na przeciw drzwi 2 i 3
  • likwidacje pasów ogrzewania ciągnących się na całą długość wagonu, na ich miejsce zinstalowano 3 nagrzewnice (na wagon)
  • montaż nowych lamp oświetlenia wewnętrznego
  • remont objął składy: 326-327, 342-343, 352-353, 354-355, 350-351, 338-339, 324-325, 328-329, 334-335, 344-345, 348-349, 360-361

• 2004 - modernizacje poszerzono o:
  • montaż nowych siedzeń serii "Astromal 2000" w takim samym układzie jak poprzednio
  • montaż przetwornic statycznych (zmniejszenie hałasu w wagonie)
  • remont objął składy 237-238, 356-357
  • w tym samym roku w zmodernizowanych wagonach rozpoczęto montaż nowych maszyn drzwiowych
  • zmodernizowano składy: 265-266, 358-359, 257-258, 269-270, 231-232, 241-242, 267-268, 271-272
  • w wagonie 272 pozostawiono natomiast 4 siedzenia na przeciw 2 i 3 drzwi w jednym rzędzie

• 2007 - modernizacje poszerzono o:
  • montaż nowych siedzeń firmy Ster (nietapicerowanych)
  • w pierwszym wagonie w 3 rzędach, zlikwidowane naprzeciw 2 i 3 drzwi
  • w drugim wagonie tak jak w 272
  • zlikwidowano 3 drzwi w drugich wagonach tej modernizacji
  • remont objął (do kwietnia 2008) składy 281-264, 286-287, 233-234 oraz 279-280.

[edytuj] Plany rozbudowy sieci

• Torowisko w ciągu ul. Kujawskiej - tramwaje linii 2 trasę Zbożowy Rynek - Rondo Kujawskie pokonują okrężną drogą, co powoduje że do pętli na R. Kujawskim wozy wożą powietrze. Budowa linii skróci znacznie dojazd z centrum do dzielnic południowych i umożliwi zamknięcie lub zmniejszenie brygad na paru liniach autobusowych. Rozpoczęcie budowy linii wraz z przebudową ronda Bernardyńskiego jest planowane na 2008 rok.

• Linia do Dworca PKP - linia tramwajowa biegnąca ulicą Dworcową do dworca PKP, mimo iż była niegdyś najważniejszą częścią bydgoskiej komunikacji tramwajowej, w tej chwili pozostaje odcięta od reszty sieci. Pozostał jeden tor poprzerywany przez wielokrotne roboty wodociągowe i gazowe. Urywa się on 50 m od ul. Gdańskiej, gdzie położono nową kostkę. Rozpatrywane są głownie dwa warianty przywrócenia trasy. Według pierwszej wersji ul. Dworcowa od Sienkiewicza do Gdańskiej ma zostać zamieniona w deptak z cichym torowiskiem. Dalej tory mają iść Dworcową razem z ruchem kołowym. Druga wersja zakłada powrót torowiska na ul. Grunwaldzką do ul. Granicznej. Tam ma nastąpić skręt i ul. Graniczną tor ma kierować się ku nowemu mostowi tramwajowemu przez rzekę Brdę. W okolice dworca torowisko wejdzie od strony ul. Langiewicza. Pierwszy projekt wydaje się tańszy, przez co bardziej realny. Analizowane są również inne wersje poprowadzenie trasy: skręt z ul. Focha za mostami w kierunku ul. Kącik, Grottgera, przejście przez tereny WSG, nowy most przez Brdę, do wylotu na ul. Dworcową w przedłużeniu ul. Matejki, obok gmachu Dyrekcji Kolejowej. Po lewoskręcie w Dworcową tory mają iść starą trasą. Inny projekt przewidywał poprowadzenie torowiska po zapleczu ul. Dworcowej, między Podolską a Dworcową. Wylot na Gdańską miał być w okolicy sklepu obuwniczego. Projekt przewidywał kolosalne wyburzenia. Natomiast projekt poprowadzenia trasy od strony ulic Artyleryjskiej i Z. Augusta do Gdańskiej jest mało realny z powodu istnienia toru kolejowego i stacji postojowej PKP.

• Tramwaj do Fordonu - pierwsze plany zbudowania nowej linii do Fordonu sięgają początku istnienia tego 80 tys. blokowiska. Budowę jednak wciąż odwlekano. Pierwszy etap budowy ma ruszyć w najbliższych latach. Ma objąć budowę estakady nad ul. Kamienną, torami kolejowymi do Torunia i ul. Lewińskiego. Dalej trasa prowadzić będzie wzdłuż ul. Lewińskiego, a po skrzyżowaniu z Rejewskiego, ul. Akademicką. Tymczasowa pętla ma być zlokalizowana w okolicach szpitala onkologicznego. Drugi etap poprowadzi tory wzdłuż Akademickiej, do skrzyżowania z Andersa, gdzie ma powstać węzeł komunikacyjny. Po skręcie w lewo trasa skierowana zostanie wzdłuż Andersa, minie wiadukt i ul. Wyzwolenia. Pętla zbudowana zostanie w lasku za ul. Piłsudskiego i Bortnowskiego. Dalej planowane jest przedłużenie trasy wzdłuż ul. Andersa na Mariampol, gdzie w planach jest budowa drugiej zajezdni tramwajowej. Później możliwe jest poprowadzenie nowej trasy za Carrefour i budowa pętli koło targowiska. Inna trasa projektowana jest na osiedle Bajka, prosto ul. Akademicką w okolice stacji kolejowej Bydgoszcz Fordon. Możliwe jest również poprowadzenie innej trasy przez C.H. Auchan i UTP do węzła Akademicka- Andersa.

• Budowa rozjazdów umożliwiających skręt z ulicy Gdańskiej w Focha i odwrotnie.

• Po wybudowaniu linii wzdłuż ulicy Kujawskiej planowana jest przebudowa węzła przy ulicy Szarych Szeregów i budowa rozjazdów umożliwiających skręt z ul. Szpitalnej w ulicę Wojska Polskiego (w stronę Ronda Kujawskiego).

[edytuj] Ciekawostki

• Najbardziej zatłoczonym przystankiem jest Rondo Jagiellonów, gdzie swoje przystanki ma 6 linii (na 8 istniejących): 1,2,3,4,6 i 8.
• Najdłuższą trasę ma linia 6 (12,5 km), a najkrótszą 7 (6,5 km).
• Największą częstotliwość ma linia 3, należąca od maja 2007 do systemu A+T. Kursuje w szczycie co siedem minut.
• Najstarszy bydgoski wagon liniowy zbudowano w 1977 roku.
• Na pętli Wyścigowa kończą kursy 3 linie. To najwięcej w Bydgoszczy.
• 70% bydgoskich torowisk jest wydzielonych.

[edytuj] Zobacz też

• Trolejbusy w Bydgoszczy
• Układ linii tramwajowych w Bydgoszczy
• Komunikacja w Bydgoszczy

[edytuj] Linki zewnętrzne

• Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy
• Miejskie Zakłady Komunikacyjne Sp. z o.o. w Bydgoszczy
• Historyczny tramwaj
• Krótka historia bydgoskich tramwajów