Tramwaje w Olsztynie

Z Wikipedii

Tramwaje w Olsztynie - tramwaje kursowały w Olsztynie w latach 1907-1965.

Tramwaje w Olsztynie
Lokalizacja	Olsztyn, Polska
Rodzaj transportu	tramwaj
Data uruchomienia	1907
Data likwidacji	1965
Prześwit toru	1000 mm

Spis treści

1 Kalendarium
2 Linia 1
3 Linia 2
4 Linia 3
5 Zobacz też
6 Linki zewnętrzne

[edytuj] Kalendarium

[edytuj] 1907-1939

15 grudnia 1907 - Uruchomienie trakcji tramwajów elektrycznych. Uruchomiono linię nr 1 (Dworzec Główny - most Św. Jana na Łynie) - o długości 2,3 km i linię nr 2 (1 Maja - Jakubowo) o długości 2,44 km.

19 kwietnia 1908 - Przedłużenie linii nr 1 do Placu Roosevelta.

9 grudnia 1909 - Do użytku oddana została inna trasa linii nr 1: od mostu Św. Jana do pętli naprzeciw Dworca Zachodniego - długość linii 2,72 km.

1910 - Wprowadzenie biletów i konduktorów.

Ostatnie lata I wojny światowej - Do pracy zaczęto przyjmować kobiety.

1930 - Przedłużenie linii nr 1 do Alei Przyjaciół. Zlikwidowano odcinek linii biegnący przez ulicę Jagiełły do Dworca Zachodniego. Nowa trasa biegła wzdłuż ulicy Grunwaldzkiej, następnie tunelem i ulica Bałtycką do Alei Przyjaciół.

1934 - Tramwaj linii nr 1 kursował co 7,30 minut. Na linii nr 2 co 15 minut. Prędkość tramwajów wynosiła 11,5 km/h.

2 stycznia 1939 - MZK wprowadziły próbne połączenia omnibusowe, których trasa zaczynała się w centrum miasta, a prowadziła do Osiedla Mazurskiego.

[edytuj] 1940-1965

1943 - Na trasę tramwaju nr 2 wprowadzono trolejbus, kursujący do Osiedla Mazurskiego. Po ulicach Olsztyna kursowały również trolejbusy ciężarowe, dowożące węgiel do gazowni.

22 stycznia 1945 Rosjanie wchodzą do Olsztyna, bestialsko grabiąc i podpalając całe miasto (spłonęło 1040 kamienic).

październik 1945 - W Wojewódzkim Zarządzie Przemysłu Terenowego zdecydowano o odbudowie poniemieckiego zaplecza technicznego i uruchomieniu komunikacji miejskiej. Państwowym Warsztatom Mechanicznym zlecono remont wozów tramwajowych. Brygada remontowa sieci trakcyjnej dokonała sprawdzenia i naprawy linii, a budowlana zajęła się odbudową spalonej zajezdni tramwajowej przy ul. Wojska Polskiego.

30 kwietnia 1946 - Uruchomiono pierwszą powojenną linię tramwajową, od Jeziora Długiego do Dworca Głównego. Długość trasy: 3 km 280m, częstotliwość przejazdów: co 54 min.

1 maja 1946 - Powołano w ramach Dyrekcji Przedsiębiorstw Miejskich, Miejskie Zakłady Komunikacyjne. Pierwszym dyrektorem został inż. Ludwik Zaleski. Załoga liczyła 30 osób.

26 maja 1946 - Wprowadzenie drugiego tramwaju na linii nr 1.

28 czerwca 1946 - Uruchomienie drugiej linii tramwajowej - nr 2, trasa Ratusz - Stadion Leśny. Długość trasy: 2 km 300 m, częstotliwość przejazdów: co 27 min.

1947 - Olsztyn posiadał 3 linie komunikacyjne, 6 pojazdów tramwajowych i 3 trolejbusy.

1949 - Uruchomiono trolejbus towarowy wożący węgiel z ulicy Lubelskiej do gazowni przy ulicy Knosały. Uruchomiono linię autobusową Plac Roosvelta - Zatorze.

1959 - Długość tras komunikacyjnych wynosi 43 km, w tym: tramwajowych 6 km, trolejbusowych 10 km i autobusowych 27 km. Funkcjonuje 8 linii, z czego: 2 tramwajowe, 2 trolejbusowe i 4 autobusowe. Przewieziono 16 mln pasażerów.

20 listopada 1965 - Likwidacja trakcji tramwajowej.

[edytuj] Po 1965

2006 - Pomysł przywrócenia linii tramwajowych coraz bardziej realny. Zgodnie z planami Urzędu Miasta pierwsza linia (Jaroty - Dworzec Olsztyn Główny) o długości 10,5 km, miałaby ruszyć w 2010 r. Należy również dodać,że dzięki staraniom Klubu Miłośników Komunikacji Miejskiej w Olsztynie, dnia 1 maja 2006 po raz drugi w historii miasta stanął pod Wysoką Bramą wagon tramwajowy, który został wyremontowany wspólnymi siłami KMKM i MPK Olsztyn.

[edytuj] Linia 1

Linia 1 miałaby łączyć Jaroty z Dworcem Głównym przez następujące możliwe warianty:

Pierwszy wariant - omijający Śródmieście

ul. bp. Wilczyńskiego - al. gen. Sikorskiego - ul. Obiegowa (przedłużenie al. gen. Sikorskiego w kierunku al. Marsz. Piłsudskiego) - ul. Kętrzyńskiego - ul. Dworcowa - pl. Konstytucji 3 Maja - Dworzec Olsztyn Główny

Drugi wariant - jadący przez Śródmieście

ul. bp. Wilczyńskiego - al. gen. Sikorskiego - tereny działkowe pomiędzy al. Obrońców Tobruku a ul. Tuwima - wzdłuż rzeki Łyny ( krzyżując z al. Obrońców Tobruku i al. Niepodległości (na wysokości Mostu Mariackiego) - ul. Pieniężnego - ul. 1 Maja - ul. Partyzantów - pl. Konstytucji 3 Maja - Dworzec Olsztyn Główny

Zostaje również ogłoszony projekt następnych projektowanych linii tramwajowych:

[edytuj] Linia 2

Kortowo - al. Warszawska - ul. Tuwima - przyłącze dwukierunkowe do planowanej linii 1 w okolicy skrzyżowania al. gen. Sikorskiego z ul. Tuwima i ul Synów Pułku.

[edytuj] Linia 3

Track - ul. Tracka - ul. Zientary-Malewskiej - Zielona Górka - ul. Limanowskiego - pl. gen. Bema - ul. Partyzantów - pl. Konstytucji 3 Maja - Dworzec Olsztyn Główny - ul. Lubelska - ul. Towarowa

Projekt tej linii "powstał" przy okazji artykułu jednej z olsztyńskich gazet, jednak powstanie tej linii byłoby skrajnie nieekonomiczne i bezcelowe. Trasa nie łączy bowiem żadnych dużych punktów docelowych, a obsługujące te rejony linie autobusowe nie są w pełni obciążone przy maksymalnej częstotliwości kursowania 20 minut.