SM31
Z Wikipedii
| SM31 | |
 SM31-126 |
|
| Producent | Fablok  |
| Lata budowy | 1976-1985 |
| Układ osi | Co'Co' |
| Masa służbowa | 116400 kg |
| Długość ze zderzakami | 17000 mm |
| Średnica kół | 1100 mm |
| Typ silnika spalinowego | a8C22W |
| Moc znamionowa | 880 kW |
| Rodzaj przekładni | elektryczna |
| Prędkość konstrukcyjna | 80 km/h |
| Sterowanie wielokrotne | brak |
| System ogrzewania | brak |
 Galeria zdjęć w Wikimedia Commons |
|
SM31 – lokomotywa manewrowa produkcji zakładów Fablok przeznaczona do prowadzenia ciężkiej pracy manewrowej (górki rozrządowe, przemysł). Produkowana była w latach 1976 - 1985 i stanowiła rozwinięcie serii SM42. Zastosowano zmodernizowany wysokodoładowany silnik tego samego typu co w lokomotywach serii SM42 a8C22W, jednakże dzięki zwiększonemu ciśnieniu doładowania oraz zastosowania wydajnej chłodnicy powietrza doładowującego i zmienionej regulacji parametrów pracy silnik osiąga moc 1200 KM w porównaniu z mocą 800 KM.
Na stanie PKP znalazło się 168 lokomotyw, z tym, że dwa egzemplarze prototypowe (SM31-001 i 002) zostały sprzedane do przemysłu. Zakłady przemysłowe zakupiły tylko kilkadziesiąt egzemplarzy tego typu lokomotyw, z których jeden został odkupiony przez PKP (SM31-170). Stosunkowo małej popularności tego typu lokomotyw sprzyjał prowadzony równolegle import z ZSRR lokomotyw TEM2 (oznaczonych na PKP jako seria SM48) o podobnych parametrach eksploatacyjnych.
Dodatkowo - wysokodoładowany silnik nie sprawdza się najlepiej przy stale zmiennych parametrach pracy (a taką pracą jest praca manewrowa na górkach rozrządowych) i w tejże pracy lokomotywa ta, mimo identycznej mocy jak SM48 ma od niej nieco słabsze właściwości trakcyjne.
Z uwagi na charakterystyczny, pudełkowaty kształt, lokomotywa bywa nazywana "szafą" lub "trumną".
[edytuj] Zobacz też
 SM31-115 |
 SM31-120 |
 SM31-083 |
 SM31-015 |
